傳感器是萬能拉力機的核心部件，傳感器的性能直接決定著萬能拉力機的測試性能。有了傳感器，試驗機才能將測試物品的形變量轉換為可以計量的電信號，從而制訂標準的技術指標或者參照技術指標判斷物品的質量性能。傳感器是試驗機測試效果量化的基本構件，是必不可少的。在這里【科準測控】工程師沈一成就為大家講解一下關于傳感器的相關知識點，方便大家在選購萬能拉力機時候，對傳感器的選擇有個詳細的認知。

S型傳感器

S型稱重傳感器是萬能拉力機傳感器中最為常見的一種傳感器,主要用于測固體間的拉力和壓力,通用也人們也稱之為拉壓力傳感器,因為它的外形像S形狀,所以習慣上也稱S型稱重傳感器,此傳感器采用合金鋼材質,膠密封防護處理,安裝容易,使用方便,在萬能拉力機應用得比較多。具有靈敏度高、線性好、抗偏心能力強等優點，適用于小載荷測量。

輪輻式傳感器

萬能拉力機輪輻式傳感器的彈性元件是孔結構的彈性元件，它的整個結構看起來像一個輪子，并且在輪轂和輪胎之間形成了多個相互對稱分布的輪輻，我們稱之為輪輻式傳感器。外部負載施加在輪轂的上端面。輪轂、輪輻和輪胎共同構成兩側均有固定支撐的多個剪切梁。因其基本原理是測量切應力,故也稱做為切應力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(low profile load cell)。這種傳感器的突出優點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側向力能力強等一系列優點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力，因此特別適用于稱重和測力之用。

S型與輪輻式傳感器的對比

優點
抗沖擊抗偏載能力強，不受加載點和支撐邊緣的影響，擁有良好的線性度，采用固定式安裝，安裝方便，互換性好。
缺點
機械加工復雜，制造成本高，滯后容易偏大難以控制。
量程方面
S型拉壓式傳感器的容量要大于輪輻式傳感器的容量。
安裝結構
輪輻式傳感器是扁平且大的，而S型傳感器是高而窄的，所以選擇時候必須要選擇合適的安裝尺寸。
精度方面
S型稱重傳感器結構的精度會更高一些，但差異不是很大。

       以上就是【科準測控】小編為大家介紹的關于萬能拉力機傳感器的相關知識點，希望對您有所幫助。